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中建三局總承包打硬仗新航站樓搶回百日工期

作者：建筑鋼結構網    
時間：2009-12-23 09:24:22 [收藏]

    7月22日，天河機場新航站樓屋頂吊裝鋼結構。26日，“A指廊”主體結構完工。按計劃，8月15日，“B指廊”收工，機場建設最大節點工程――新航站樓主體全面竣工。

    　　中建三局總承包公司項目經理楊庭友昨日說：“這一進度是搶回來的”。

    　　這一搶，整整100天工期。

    　　項目投資方為首都機場，市政府與其簽訂協約：2007年底，站樓必須交付使用。

    　　按合同，中建三局2005年8月開工，12月底完成主樓3萬平方米地下室施工。因前期拆遷受阻，耽誤至去年10月底，施工隊伍才進入工地，延誤三個月。

    　　屋漏偏逢連陰雨。前18天，雨下個不停，工人們干著急。

    　　業主要求：地下室必須春節前完工。

    　　機場各項節點工程環環相套，一個節點拖延直接影響最后工期。這意味著：地下室5個月工期縮短到2個月。

    　　面對這項幾乎不可能完成的任務，楊庭友立下軍令狀，分包隊伍24小時晝夜施工。

    　　施工又打破常規，廢除原三個區段作業順序，同時開工。

    　　資金、機械、人力都翻倍投入，局領導現場指示：不計得失。

    　　三個區段同步施工，需2000余民工，不巧，元旦和春節相繼來臨，民工要返鄉。

    　　從其他工程調配，不夠。高薪到市場攔截，還不夠。民工托民工，親戚找親戚。

    　　如今工地上，還整齊保留著去年春節前10多棟藍色民工宿舍。屋頂天線、室外垃圾桶、墻上紅色“家”字海報。楊庭友說：“民工和我們不分彼此，待遇一樣。”

    　　鋪設防水卷材，傳統方法耗時耗工。他們提出自粘式防水新材料方案，獲設計單位批準，一下縮短工期10天。

    　　與設計方協商，將地下室底板鋼筋由直螺紋套筒連接改為“冷搭接”，鋼筋綁扎的難度降低，又“摳”回10天工期。

    　　困難再次“眷顧”。長達200多米的輸送泵因彎道多產生堵塞，混凝土打不通。

    　　“拆泵管！”副經理李干椿一聲令下，泵管一節節地拆，一節節打通，從晚上10時直到第二天凌晨3時。

    　　預應力結構施工，要在兩層網片之間安裝鋼絞線，空間只有80厘米。

    　　老天仿佛專門作對，又是雨又是雪，地下室陰冷陰冷的，2000余人趴著施工。“整整一個月，人出來后，腰都直不起來”，鋼筋工長夏亮回憶。

    　　1月20日，地下室工程提前10天完工。

    　　春節剛過，首都機場邀請全國7個相關在建和將建機場負責人，在天河機場開施工現場會。主題就一個：看中建三局總承包如何打硬仗、搶工期。




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