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馬鋼積極推動企業科學發展成效顯著

作者：建筑鋼結構網    
時間：2009-12-23 09:24:49 [收藏]



    近年來，馬鋼集團全面加強科學管理，經濟運行質量和效益明顯提高。企業增長方式實現低投入、低排放、高利用、高效益的集約式增長，主要措施：

    一是加大技術改造和結構調整力度。“十五”期間該集團先后關停了小燒結機、小電爐、復二重線材軋機等落后工藝裝備和生產線，累計淘汰落后產能150萬噸，尤其是將平爐煉鋼改為轉爐煉鋼，徹底根治了平爐煉鋼所產生的“黃龍”污染。今年5月25日至7月17日，又相繼關停了5座產業政策允許生產到2010年，各項指標水平先進的300立方米高爐，累計淘汰煉鐵產能200萬噸。

    按照“起點高、投資省、速度快、效果好”的總體要求，在快速實施完成總投資150多億元的“十五”鋼鐵主業結構調整后，于2005年提前啟動實施了500萬噸鋼新區建設，目前新區已基本建成。通過這兩輪大規模結構調整，馬鋼擁有了世界先進的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板等生產線，大部分裝備實現了大型化、現代化和連續化，產品質量和檔次大幅提高。

    加強技術改造，重點對高速線材、H型鋼、車輪、中板等生產線實施了高起點的技術改造，同時對一些高能耗、高污染裝備進行了淘汰或重點治理，在進一步提升這些生產線的產品檔次的同時，也取得了節能減排的顯著效果。

    二是加大技術創新力度。圍繞品種質量增效，馬鋼近年來進行了4項國際項目合作、10項國家級項目研究、數十項省市科技項目和馬鋼自身數百項技術攻關，投入經費數十億元，“板、型、線、輪”四大系列產品的品質有了質的飛躍。其中冷鐓鋼被用于神舟五號、六號飛船。H型鋼擁有了自主知識產權，被評為中國名牌產品。車輪產品滿足了連續6次火車提速的要求，并暢銷國外，馬鋼成為全球最大的車輪生產企業。用CSP首次生產出電工鋼，CSP供冷軋基料的比例超過75%，在國內領先。鍍鋅板和彩涂板與國內多家知名廠商建立了長期友好合作關系，深受用戶好評。上半年剛剛投產的馬鋼新區冷熱軋薄板生產線，在短短一個月的時間內，就成功試制出了高等級的X80管線鋼和其他高檔次板材，為馬鋼開拓新的市場增添了有力保障。通過技術創新，馬鋼產品的銷售均價2006比2000年提高了1200元，噸材利潤增加了180元。

    圍繞降低能源消耗，在生產的各個工序上，都進行了節能改造。如燒結工序，實施了以厚料層、小球燒結以及低溫點火等節能改造項目，使料層厚度達700mm以上，能耗大幅降低。煉鐵工序，采用了風機擴容、爐頂小高壓、槽下篩分系統以及熱風爐富化煤氣、提高熱風爐風溫等先進技術與工藝。煉鋼工序實現了煉鋼生產的全連鑄和軋鋼生產的一火成材，連鑄比由1997年的66.44%提高至100%；通過抓好轉爐煤氣回收利用、加熱爐蓄熱式燃燒、熱裝熱送等措施，實現了負能煉鋼等。

    三是大力發展循環經濟。馬鋼在發展循環經濟上，重點了抓了三個方面的“循環”，使傳統意義上的廢棄物資源得到了合理利用。

    在循環利用余氣余熱方面，實施了一批“以氣代煤”、“以氣代電”、“以氣代油”技術改造項目，先后建成了3座220噸全燒高爐煤氣鍋爐，每小時吸納富余煤氣近60萬立方米用于發電，年發電量達到18.4億千瓦時；利用原高爐煤氣20噸/小時鍋爐先后建成了四臺汽動鼓風機，實現了高爐煤氣-蒸汽-冷風的轉換；實施了加熱爐無油化改造；1000 立方米以上高爐全部建設了余壓發電裝置（TRT），利用高爐爐頂壓差發電，年發電量1.35億千瓦時；在行業中第一家采用了燒結余熱發電技術，利用燒結機冷卻低溫廢氣余熱發電，年可發電近億千瓦時；成功實施了我國干熄焦（CDQ）技術和裝備國產化示范工程，回收焦炭顯熱發電，日發電30萬千瓦時。

    在循環利用水資源方面，馬鋼冶金生產工業用水全部串級利用市電廠及馬鋼熱電廠冷卻回水；投資3億元實施了水循環處理系統技術改造，工業用水循環率大幅上升。

    在循環利用固體廢棄物方面，高爐瓦斯灰已成為燒結工序正常的原料；以高爐水渣為主要原料，建成了年產40萬噸礦渣微粉生產線；建成了年處理能力80萬噸的鋼渣處理和綜合利用生產線，年回收鋼渣15.5萬噸；氧化鐵皮、發電廠粉煤灰等都有效回收利用。

    特別是在500萬噸新區項目中，馬鋼同步建成了國內首家冶金固體廢棄物綜合處理及循環再生利用工程，建成了153MW燃氣-蒸汽聯合循環（CCPP）發電機組、燒結余熱發電、飽和蒸汽發電裝置等節能減排項目，焦化生產全部采用干熄焦，煤氣、余壓、余熱及煙氣、粉塵、廢渣等均全部回收利用

    來源：國資委網站

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