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五地同行聚杭州共探緊固件業發展之路

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:03:41 [收藏]


    來自中國、日本、韓國、中國臺灣及香港的緊固件業的專家與企業代表200余人最近齊聚杭州，參加2008年五地域緊固件協會交流大會。“在今年金融危機全球蔓延，緊固件行業受到影響的嚴峻形勢下，五地域緊固件協會交流大會此時召開格外受到業內外人士的關注。大家期望通過這次會議找到應對之舉，探討行業下一步的發展趨勢。”中國機械通用零部件工業協會緊固件專業協會會長馮金堯的一番開場白，道出了此次會議的意義。

    　　提升產品檔次應對危機

    　　據中國機械通用零部件工業協會緊固件專業協會秘書長汪士宏介紹，五地域緊固件交流大會創始之初只有日本、韓國和中國臺灣。當時，他們緊固件行業的水平在亞洲最高，而中國則處于低水平的狀態，在世界上還沒有影響力。其后，隨著中國緊固件業的飛速發展，產量不斷提升，如今已成為全球緊固件產量第一大國，他們逐步認識到，必須重視中國的崛起，正視其在世界緊固件行業中的地位。日本首先建議吸收中國加入，2004年中國第一次在上海成功舉辦了五地域緊固件交流大會。汪士宏認為，通過每年一次這樣的交流，對亞洲緊固件業的提升起到了一定的促進作用，尤其是中國緊固件業借此加強了與亞洲同行的交流，也從中看到了自身的差距，學習到了他人的經驗。

    　　馮金堯在大會發言中指出，雖然近年來中國緊固件業飛速發展，2007年中國緊固件產量達到525萬噸，同比增長14.13%；銷售收入實現440億元，同比增長14.29%，但2008年，中國經濟發展經受了嚴峻的挑戰和考驗。外部受到了世界經濟放緩、全球通貨膨脹壓力加大、國際金融市場動蕩不利的影響。我們緊固件行業面臨銀根進一步緊縮、原材料價格大幅上漲、能源和勞動力成本上升以及歐盟反傾銷等壓力。今年上半年，中國緊固件產業的發展增速趨緩，出口產品較去年同期增長速度回落大約15~20個百分點。企業經濟效益下滑，特別是許多中小企業處于停產和倒閉的邊緣。這將迫使中國緊固件行業加快資產重組、戰略轉移和產品結構調整步伐，不斷改變緊固件行業的經濟增長方式，增強全行業的核心競爭力。

    　　中國機械通用零部件工業協會理事長劉元杰表示，中國緊固件工業目前正處于關鍵的轉型期，只有致力于發展模式的轉變，努力實現由量變向質變的飛躍，加強自主創新，提升中、高檔產品的比例，中國緊固件業才能渡過難關，迎來新的發展機遇。

    　　其他幾個國家和地區的同行也紛紛介紹了各自行業的發展現狀。

    　　臺灣區螺絲工業同業公會理事長孫得賓說，臺灣的螺絲產業主要以出口為主，過去由于出口過于集中在一個市場，因此風險很大，也曾有過教訓。近年來，企業注重開拓多元市場并初見成效，如2007年臺灣螺絲類產品出口美國的數量雖然大量減少，但總出口量減少的幅度并不大，這得益于臺灣廠商積極開拓海外市場，使對加拿大、日本、德國、英國的出口都有較大的增長。此外為應對危機，臺灣業者還積極調整產品結構，因此近幾年臺灣螺絲產量雖然趨緩，但產品價值約增長一倍，顯示出業者已將產品轉型到附加值較高的產品上來。目前，臺灣螺絲業者正推動建立業界研發聯盟，繼續朝開發高附加值產品方向努力。香港螺絲業協會終身名譽主席徐炳光指出，在目前艱難的經營環境中，可以看到企業產品品質越高，受原材料波動的影響越小，因此，面對種種挑戰，香港螺絲業界必須加強產業升級，加強產品的研發，提高技術，生產高技術含量、高附加值的產品，例如汽車高強度緊固件產品等。同時，充分利用香港在金融及物流上的優勢，加上靈活的經營方式，積極打開其他地區新市場，特別是近年來高速發展的東南亞、東歐市場，如越南、捷克、土耳其、以色利等。

    　　日本螺絲工業協會會長竹中弘忠說，目前發端于美國的次貸危機導致全球金融海嘯，使日本經濟受到極大影響，日本螺絲企業的經營也處于困難重重的境地。日本螺絲工業協會國際委員長北井正次表示，為了促進日本螺絲行業的穩定發展，他們將以日本螺絲工業協會為中心，努力構筑鋼鐵廠商、線材廠商、螺絲廠商、螺絲銷售商之間的協調機制，從而推進材料價格等諸問題的解決與應對。他同時希望五地域的螺絲協會的成員通過交流找出辦法。他說，在世界經濟走向全球化的潮流中，謀求日本螺絲產業的持續發展，僅靠日本自身的力量是有限的。只有今天匯集于此的中國以及四地域螺絲產業的發展和繁榮以及支援與合作，才有日本及亞洲乃至世界螺絲產業的發展。

    　　韓國緊固件工業協同組合理事長魚鎮善也表示，期待通過此次交流大會探索應對之舉，與其他成員一起分享將危機轉化為機會的智慧。

    　　期盼穩定的鋼材市場

    　　值得一提的是，此次交流大會開歷屆之先河，首次確立了大會主題???“緊固件和鋼鐵”，這一全行業共同關心的議題。

    　　馮金堯告訴記者，制造緊固件可以是鋼材、有色金屬、不銹鋼、鈦合金或其他工程材料等。但是，鋼材具有優良的塑性和強度，經冷鐓或熱處理后能獲得預期的、優良的綜合力學性能，且資源豐富、價格相對較低，因而，世界各國均首選鋼材作為制造緊固件的母材。

    　　經過十幾年的快速發展，如今我國的鋼產量已為世界第一。我國鋼鐵行業在擴量的同時，也十分注重產品結構的調整，近幾年為緊固件行業先后開發了SWRCH6A、SWRM8-10、SWRCH8A-10A、STM1018、ASTM1022、ML20、ML35、SWRCH32K、SWRCH35K、SCM435、SCM440等一批緊固件冷鐓用鋼，基本滿足了全行業的要求。2007年我國緊固件行業消耗鋼材約750萬噸，約占中國線材的12%左右。但是，隨著中國汽車、機械制造、能源、交通、橋梁、建筑、環保、化工以及航空航天工業的發展，對高精度、高強度緊固件、鋼結構連接副及非標異型件的需求日益高漲，這也刺激了高純度、高性能、高質量的冷鐓鋼需求的增長。但目前與國外發達國家相比，我國鋼材批次穩定性較低，純凈度不高，品種規格不全，導致許多合金鋼、低合金、耐熱鋼和不銹鋼仍主要依賴進口。因此，中國緊固件行業希望加強與鋼鐵企業合作，進一步開發節能型非調制鋼和免退火或簡化退火的熱軋線材、抗延遲斷裂用鋼；開發適合耐高溫、高壓力、耐腐蝕要求，且滿足各種生產工藝需求的不銹鋼材料。同時，隨著中國汽車工業的迅速發展，對汽車用高強度緊固件需求也不斷增長，希望鋼企加快開發研制達到國外同類水平的一批新鋼種，促進中國汽車專用緊固件的發展。

    　　汪士宏表示，今年鋼材價格波動幅度巨大，高時達到近8000元/噸，低時則為3000多元/噸，如過山車般，非理性、超常規，企業難以承受，特別是抗風險能力弱的小企業，經不起折騰，有的虧本，有的停產，有的已經倒閉，給緊固件出口也帶來了不利影響。他說，鋼鐵線材是緊固件的主要“食糧”，所以鋼材的質量、穩定的供應及價格，對緊固件行業的發展都至關重要。我們希望探討問題的根源，期盼有一個穩定的鋼材市場，這不僅對緊固件業大有裨益，也利于各行業的健康穩定發展。我們緊固件行業協會愿為鋼鐵企業和緊固件企業間的合作牽線搭橋，希望雙方建立長期戰略合作伙伴關系，推進共同的發展。
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