中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在澆筑混凝土過程中突然發生支架垮塌事故，事故原因正在調查(1月4日《云南信息報》)。
盡管事故原因正在調查，但相關當事人儼然已找到“罪魁禍首”。比如，云南建工集團總公司總工程師甘永輝稱，“正組織相關人員、部門，進行事故原因分析，也不排除有天氣原因”。云南建工集團市政公司質量安全監督部部長黃志斌則說當時工地風大、灰大，但這是否引橋垮塌的原因，只有現場人員才清楚。不過，黃志斌不太認可趕工期引發事故的說法。
既然不是“趕工期引發事故”，而且，“當天上午澆筑混凝土時都很正常……施工方案是經過有關專家論證過的”。那么，難道真是天氣原因導致引橋工程坍塌？或者正如網友總結的是“大風吹垮了大橋”？
這仿佛是一種定律，每每出現事故，相關當事人總不躬身自省、不愿承擔監管不力的責任。相反，個個有理，把責任推個一干二凈。
比如，去年7月，河北晉州一座未使用的電視塔轟然折斷，事后，相關責任人稱是一起自然災害導致的事故，因為當時有暴風雨。事后證明這完全是推卸之辭，經調查，8名責任人被牽涉出來，分別被檢察院依法提起公訴。類似案例舉不勝舉，網上還有一個經典的例子是三聚氰胺事件，責任弄到最后，都是“草的媽”的錯了。
為何一出事故，相關責任人就百般推諉呢？利益自保是一種本能，但不是主因，在一個缺乏自律、自責的文化語境中，功勞都是自己的，過錯都是別人的，幾乎無時無刻不在上演著，此舉又何奇之有？每一起安全事故，往往都隱匿著人禍，把責任推向客觀原因，也就有利于遮蔽人禍。
有一種推卸責任叫“不排除天氣原因”，不管到底是否客觀原因造成的，在事故原因尚未完全揭曉之前就推向客觀原因，就是不負責任。除了由第三方迅速查明真相，還需要加大問責力度，更要強化監督。
： 