中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
設計年旅客吞吐量1550萬人次，預計兩年內完工
昨日，貴陽機場二期擴建工程舉行奠基儀式，這標志著機場擴建工程進入實質性開工階段。據了解，去年貴陽龍洞堡機場旅客吞吐量首次突破500萬人次，而此次擴建項目是按照年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸設計的，總投資達34.5億元，預計完工時間為兩年。
設計年旅客吞吐量1550萬人次
從貴陽機場擴建工程的規劃上看，新建航站樓是以2020年國內航線旅客的容量需求為主要滿足目標設計的：年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸，其中國際旅客年吞吐量62萬人次，國內1488萬人次；國內機位32個，國際機位4個，項目總投資34.5504億元，資金來源為中央預算內投資5億元，中國民用航空局安排專項建設基金5.5億元，省政府安排財政資金4億元，省機場集團有限公司安排自有資金2.6億元，申請銀團貸款17.1億元等。
老航站樓同時將改造
據悉，建設工程包括：擴建站坪26萬平方米(25個機位)，相應增加聯絡滑行道、機坪滑行通道，擴建飛行區排水、圍場路、服務車道和圍界；改造老航站樓，新建航站樓面積11萬平方米，航站樓前高架橋1.5萬平方米，停車場(樓)10.5萬平方米；建設貨運站2.1萬平方米；按消防救援等級9級標準，擴建消防設施和配置車輛；配套建設通信、供電、給排水、供冷、供熱、供氣及生產輔助和生活設施；拆遷還建南航貴州公司綜合樓、機務用房、郵政轉運站等。同時擴建機坪供油管線5.4公里，設置加油栓井60套、隔斷閥井12座，遷建航空加油站；建設1套地面監視系統。
新航站樓建有20個近機位
新航站樓將建有20個近機位，全部作為國內使用，等新樓建成以后會對老航站樓進行改造，改造之后的老樓也有部分被作為國內使用，同時設有相應的候機區，但主要還是作國際使用，新老航站樓之間是通過連廊連接在一起，擴建工程不會影響老樓使用，航站樓還預留有地下通道與站廳直接聯系，以免影響地面交通。
出發大廳設有64個辦票柜臺
根據規劃設計，出發大廳將設有4個垂直式辦票島，集中安檢區位于主樓中部。為了減少人流交叉，所有問訊處、售票處、打包臺等辦票前的服務功能均設置在入口附近；餐廳、商業等服務功能區設置在主樓的南北兩側；至于主樓的4個辦票島，最多時可安排64個辦票柜臺，柜臺前方還設計有大約15米深的空間，以便排隊和行走；超規行李的托運則設在安檢口的北端，用貨運電梯輸送，并設有大件行李X光機。（來源：貴州都市報）
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