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浙江蕭山鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)分享“高鐵蛋糕”

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2010-10-11 21:20:17 [收藏]
近日，位于杭州市蕭山區(qū)的浙江東南網(wǎng)架股份有限公司成功取得了滬杭高鐵終點(diǎn)站新杭州東站擴(kuò)建工程站房鋼結(jié)構(gòu)項目，鋼構(gòu)件達(dá)到了5萬噸。;東南...
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        近日，位于杭州市蕭山區(qū)的浙江東南網(wǎng)架股份有限公司成功取得了滬杭高鐵終點(diǎn)站新杭州東站擴(kuò)建工程站房鋼結(jié)構(gòu)項目，鋼構(gòu)件達(dá)到了5萬噸。

        東南網(wǎng)架只是蕭山鋼構(gòu)企業(yè)搭乘高鐵“利益快車”的一個樣本。據(jù)了解，目前該區(qū)華東鋼構(gòu)、杭蕭鋼構(gòu)、潮峰鋼構(gòu)等多家鋼構(gòu)企業(yè)紛紛提速，爭搶“高鐵蛋糕”。

        據(jù)悉，未來3年中國高速鐵路的投資額度將達(dá)到9000億元以上。到2012年，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建成，我國將形成8小時省會交通圈，這帶來了近萬億元的高鐵建設(shè)市場。

        嗅覺靈敏的蕭山人從不放過任何一個好商機(jī)，蕭山建筑企業(yè)紛紛出手，將高鐵項目作為攻略的目標(biāo)。

        今年9月，甬臺溫鐵路正式通車一周年。這條以客運(yùn)為主的國家一級鐵路，全線長268公里。“該鐵路線臺州和雁蕩山兩站的站房和站臺工程項目是我們建的?！比A東鋼構(gòu)工程部經(jīng)理樓鋒介紹說。

        東南網(wǎng)架先后承建了北京西站、上海虹橋站、廈門西站的火車站房項目，最近還承接了滬杭高速鐵路的終點(diǎn)站新杭州東站擴(kuò)建工程站房鋼結(jié)構(gòu)項目。潮峰鋼構(gòu)也涉足多個火車站工程，像2008年承建的溫州火車南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程，以及目前正在建設(shè)的銀川火車站，總用鋼量約6600噸。杭蕭鋼構(gòu)承建哈爾濱至大連高速鐵路上的公主嶺南站和四平兩站站房，計劃在國慶節(jié)前完工。

        鋼構(gòu)企業(yè)進(jìn)軍高鐵工程，不僅靠過硬的業(yè)績，更靠蕭山鋼構(gòu)的品牌。

        對于華東鋼構(gòu)來說，要把堅硬的鋼鐵塑造成婀娜多姿的建筑藝術(shù)品，始終是一個不小的挑戰(zhàn)。2004年，其在建設(shè)龍游火車站時，就采用出色的工藝、焊接等技術(shù)，精心打造出一個雙龍戲珠的景點(diǎn)造型。就在當(dāng)年，該造型被鐵道部評為全國十大鐵路景點(diǎn)。這樣顯赫的成績，如今讓公司有“能力”取得甬臺溫高鐵沿線兩個車站站房和站臺的建設(shè)項目。

        蕭山鋼構(gòu)企業(yè)在趕工程過程中，格外注重質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程的又好又快。東南網(wǎng)架所承建的虹橋站站房建設(shè)項目中，鋼板厚度、桁架弦桿長度等都達(dá)到了一個較大數(shù)值。大量的構(gòu)件超重、超寬、越長，最多時一天有20車、約600噸貨物運(yùn)到工地，其加工難度之高、安裝工期之緊實(shí)屬罕見。東南網(wǎng)架的施工人員克服了重重困難，最終圓滿完成任務(wù)。

        在保證工程質(zhì)量的同時，各鋼構(gòu)企業(yè)還在施工過程中注意保持原設(shè)計，追求藝術(shù)效果。潮峰鋼構(gòu)所承建的溫州火車南站站房，建成后的候車大廳不僅有著良好的自然采光，切割后的屋脊微微翹起，外觀顯得輕盈而生動，有很強(qiáng)的視覺美感。
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