中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
南引橋稍稍往西拐，北引橋略略向東偏，整座橋呈巨大‘S’型跨過靳江河……”長沙市副市長趙文彬昨日考察洋湖片區坪塘大道建設時表示，坪塘大道的控制性工程靳江河大橋要力爭在明年元旦合龍，坪塘大道要力爭在明年春季實現竣工通車。
承建單位湖南金沙路橋公司相關負責人透露，坪塘大道靳江河大橋地質、通航、行洪等因素設計為“S”型，大橋彎曲最大半徑僅600米，建成后將成為長沙最“彎”的一座跨河大橋。
靳江河大橋設計為“S”型橋梁
靳江河大橋主橋采用跨徑162米的連續剛構橋（橋面與橋墩連為一體），采用變高度混凝土結構。湖南金沙路橋公司靳江河大橋項目部技術負責人盧治國介紹，大橋主跨72米，一跨跨越靳江河。
為什么將靳江河大橋建成“S”彎橋呢？一些設計和建設單位專家還有另一種說法，就是靳江河流經坪塘大道規劃路幅處時，轉了一個直角彎。如果在直角彎處建連續梁橋，勢必導致橋梁跨度特別大，河中間必須建一組橋墩。而在現有位置建連續-剛構體系橋，既保持受力明確，又能減少大型橋梁支座，降低后期維護費用。
機動車橋面寬38.5米長沙第一
靳江河大橋由兩座一摸一樣的橋梁組合而成，主橋部分各寬38.5米，雙向8車道，就機動車橋面而言，它是長沙所有跨河大橋中最寬的大橋。
相關專家介紹，被譽為長沙最寬跨河大橋的芙蓉北路撈刀河大橋，由主橋和東西兩座輔橋組成，橋面寬達46米，但機動車橋面僅為24米；橋面寬度排行第二的萬家麗路瀏陽河大橋，橋面總寬為39.8米，但它是類雙層跨河大橋，機動車橋面也只有25.6米。而靳江河大橋主橋橋面寬為38.5米，除兩側各預留3.5米寬敞的非機動車道外，機動車道還剩下31.5米，完全滿足雙向8車道通行能力。
為什么靳江河大橋主橋機動車橋面要建38.5米呢？湖南金沙路橋相關專家介紹，因為靳江河大橋是一座呈“S”型的彎橋，只有橋面寬敞，機動車進入彎曲的靳江河大橋時才有回旋余地。
坪塘大道明春對接洋湖片區
坪塘大道和瀟湘大道二期所在的含浦片區是大河西先導區重點建設片區。大河西先導區相關專家透露，坪塘大道作為唯一一條貫穿河西核心區與創新創意產業園區的道路，對帶動整個周邊產業發展有著舉足輕重的作用。
坪塘大道北起羅家嘴立交橋，跨越靳江河，毗鄰先導區總部經濟區，向南經洋湖垸濕地保護區，下穿黑石鋪大橋。近期與蓮坪大道相交，構成洋湖垸片區開發建設的路網骨架。遠期坪塘大道向南延伸至規劃中的萬家麗路，成為大河西先導區一條重要的南北向主干道，長株潭一體化后一條重要的南北向城際干道。
相關專家介紹，坪塘大道是一條以交通功能為主的城市主干道，紅線寬度為27-30米，雙向6車道，道路總長5.51公里，道路采用瀝青混凝土路面。它承擔洋湖垸坪塘區域主要南北向交通，設計時速為60公里。（來源：瀟湘晨報）
： 