中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，黃墩大橋主橋成功合龍。她猶如一條絢麗的“彩虹”，橫跨建溪，為黃墩、大家廠片區實現無陸路直通的目標邁進了一步。
10月29日夜，氣溫驟降。22時30分，建溪兩岸燈火通明，即將投入施工的建設者們在大橋上做最后準備，為了當夜的合龍，他們提前10天開 始忙碌，穿鋼絞線、觀測、鎖定勁性骨架、鋼筋綁扎、安裝箱梁……
為了保證大橋的合龍精度，神州建設有限公司黃墩大橋項目部毛瑞南和同事們已忙碌了兩天兩夜，48小時里每2小時觀測一次。毛瑞南說，橋梁合龍選擇在夜間施工，主要是考慮到溫差變化和混凝土的熱脹冷縮，利用相對恒定的夜間溫度，確保合龍施工質量。
經過1個小時的緊張準備，萬事俱備，毛瑞南看了看手中的溫度計：10度，隨即通過對講機下令：“開工。”23時30分，黃墩大橋合龍段首個箱室的混凝土澆筑開工了，現場機聲隆隆、人聲鼎沸。
“由于大橋是單塔單索面不對稱斜拉構造，為確保質量和橋梁平衡，采用從兩側逐漸向中間、實行對稱施工。”毛瑞南扯著嗓子說。果如其言，約20分鐘后，現場突然陷入一片沉靜，只見工人們急忙拆卸、安裝壓漿管，調整方向，準備另一側的澆筑。
氣溫逐漸降低，口中呼出的氣體瞬間化為白霧，工人們自發喊起了口號，現場一派熱火朝天。次日零時30分許，大橋合龍段完成第一個箱式的混凝土澆筑，施工暫告一個段落。毛瑞南說，合龍施工分3個階段進行，每完成一階段需要進行觀測，確保合龍質量和精度。“3個小時內必須解決戰斗。”毛瑞南邊走邊說，漸漸消失在忙碌的人群中。一直守候在施工現場的市政協副主席、沿江快速通道建設指揮部總指揮陳增豐臉上也露出了滿意的笑容。
凌晨氣溫接近8度，人們早已沉沉入睡，延城燈光映亮著江面……（來源：新民網）
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