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黑龍江地鐵工程15座車站鋼結構主體竣工

作者：鋼結構網    
時間：2011-03-07 16:06:51 [收藏]

    關鍵詞：主體 竣工 車站 地鐵
        作為“中興”戰略的重點建設工程，地鐵1號線一、二期工程目前進展順利。已有15座車站主體竣工，區間隧道工程已完成7.2公里，附屬結構、車輛基地和部分車站裝修工程及設備安裝準備、運營籌備等工作正在緊鑼密鼓推進。

        多項工法開創城建史先河

        據了解，我市地鐵1號線一、二期工程共有18座車站，目前已完成哈南站、農科院、醫大二院、黑大、理工大學、電表廠、清濱公園、西大橋、鐵路局、龍江街、煙廠、工程大學、太平橋、南直路、哈東站等15座車站的主體施工，學府路、東大直街、西大直街等道路交通已恢復。據專家介紹，為克服工期緊、任務重、戰線長、作業面多等施工難題，地鐵1號線一、二期工程施工中采用了礦山法暗挖區間施工、“7381”洞體改造、松花江漫灘區的深基坑作業和盾構法等工法，其中多項工法在哈爾濱城市建設史上是第一次采用。

        地鐵施工一線匯集近萬建設者

        據介紹，去年地鐵工程10座車站和15個隧道區間同步施工，大多在地下作業，深基坑施工較多，施工工法多樣，加之全線工程穿越的地質情況復雜多變，線路多沿城市繁華區布置，周邊建筑物、構筑物和地下管線等風險源眾多，對地鐵項目的組織者和建設者都是嚴峻的考驗。在17.47公里的地鐵施工一線，共有規劃、設計、咨詢、勘探、施工、監理、設備等30多個參建單位、近萬名建設者奮戰。

        最大限度壓縮施工圍擋讓路于民

        地鐵施工現場多數處于城市繁華中心區，為最大限度降低工程建設給周邊企事業單位、商家店鋪和市民百姓生產生活帶來的不便，去年冬季來臨之前，地鐵集團公司打響了地鐵工程收縮施工圍擋惠民戰。要求所有參建單位寧可施工場地小一點、作業面窄一點、施工難度大一點，也要最大限度方便施工區域周邊百姓出行和商家經營。

        為保證附近市民出行，地鐵公司本著施工圍擋能拆就拆、能縮就縮的原則，對全線各車站、區間施工現場圍擋情況進行了全面調查，要求所有施工單位盡最大努力壓縮現有的施工圍擋范圍，并將現有圍擋油飾一新。一些地鐵車站因縮小了工程圍擋，施工的鋼筋加工只能在工地外尋找廠房，鋼筋加工后再運到施工現場，雖然增加了施工成本，卻為附近居民留了通行道路。據統計，共有11家施工單位對10座車站、4個區間的22處施工圍擋進行壓縮和調整，共計讓出場地近5萬平方米。
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