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“十二五”鋼鐵業減排任務更加艱巨

作者:鋼結構網    
時間:2011-03-31 10:22:55 [收藏]
3月8日,斯凱孚集團(SKF)中國公司的行業經理馬磊與自己的同事一道,在大連斯凱孚2011年中國技術日的現場,認真地介紹一個名為SKFDryLube(干式潤滑)的軸承解決方案。...
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        3月8日,斯凱孚集團(SKF)中國公司的行業經理馬磊與自己的同事一道,在大連斯凱孚2011年中國技術日的現場,認真地介紹一個名為SKFDryLube(干式潤滑)的軸承解決方案。

        該方案面向全球鋼廠,目標是幫助鋼廠在生產過程中降低維護成本、提高可靠性,以及減小對環境的影響。

        “在棒材軋機中,SKFDryLube軸承不僅使用壽命可以延長10倍以上、節約資金30萬美元、測量溫度降低50%以上,還因為消除了潤滑油污染,所以更具環保優勢。”馬磊說道。

        這不僅僅只是一次推廣。因為,在這家全球軸承巨頭的眼中,中國的鋼鐵行業除了遭受原材料和能源價格高企、急需降本增效之外,通過對冶金設備的改善投入降低能耗、并減少對環境的影響,也是目前的重要挑戰之一。

        “十二五”開局之年,武鋼集團總經理鄧崎琳也做了一個判斷:與“十一五”相比,“十二五”鋼鐵工業面臨節能減排任務更加艱巨,法律法規要求更加嚴格。

        寶鋼聯手SKF操刀減排

        “過去一年,SKF協助寶鋼翻修了1000臺連鑄機軋輥、2.4萬個連鑄機軸承和1500個大尺寸軸承。與生產新軸承相比,翻修至少可以減少80%的二氧化碳排放量。”

        3月8日,斯凱孚中國區總裁艾瀾德(ErikNelander)告訴記者,過去鋼廠生產因為工作環境嚴酷,相關軸承用過數月后就需更換,而SKF和寶鋼之間達成的翻修解決方案,不僅減少了成本,同時還能保護環境。

        這家全球最大的軸承生產商,與中國最領先的鋼鐵企業,已結緣20多年。

        2007年,斯凱孚與寶鋼設備檢修有限公司就共同建立合資公司簽署協議,著力于寶鋼集團內的軸承及相關產品維修服務。雙方共同投資2200萬元,斯凱孚持有大部分股份并負責公司管理。寶鋼則將這一合資公司視為集團打造綠色鋼鐵公司的其中一個平臺。

        馬磊告訴記者:“在高效環保的冶金設備投入方面,寶鋼一直遵循著相當高的標準,也是業內的領先者。”

        2010年全年,寶鋼推出節能環保專項一百余項,總投資35億元,年節能量43萬余噸標準煤。

        “如果說大型鋼企更有社會責任、具備追求先進生產設備的主動性,其實現在一些中小民營鋼企也存在投入環保設備的需求,否則不夠環保指標,就會面臨被淘汰落后的命運。”

        環保重手

        在此次全國兩會代表委員審查討論的“十二五”規劃綱要草案中,新增了非化石能源占一次能源消費比重、單位國內生產總值二氧化碳排放量等多個節能減排約束性指標,還要求綜合運用調整產業結構和能源結構、節約能源和提高能效、增加森林碳匯等多種手段促進節能減排。

        其中,工業領域仍將是“十二五”期間節能減排的重點,而鋼鐵業,乃是工業領域眾多高耗能產業中節能減排的“重中之重”。

        去年7月出臺的《鋼鐵行業生產經營規劃條件》,被業內人士稱為我國第一部比較完整的鋼鐵行業生產運行標準文件。

        其中對污水排放、節能等進行“升級”規定。比如,根據2005年制定的鋼鐵產業政策,噸鋼綜合能耗高爐流程低于0.7噸標準煤,但在新的鋼鐵行業標準中噸鋼高爐工序能耗不得大于0.446噸標準煤,降幅接近40%。

        再比如,新標準在重申2009年鋼鐵振興計劃的規定——噸鋼煙粉塵排放量低于1千克,噸鋼二氧化碳排放量低于1.8千克之外,新增“噸鋼污水排放量不超過2立方米”要求。

        鋼鐵業的節能空間

        值得注意的是,在中國鋼鐵企業在環保壓力下升級的同時,還有面臨一股“寒意”的倒逼。

        一位業內分析人士不禁向記者感嘆:“很多鋼企目前都處在生死存亡邊緣,是否還有那么大的空間和底氣再去投入巨大的設備更新,投入環保呢?”

        2011年1月底,工信部等多部委聯合下發通知,對各地2010年鋼鐵、水泥、玻璃等行業淘汰落后產能情況進行檢查考核。

        對不達標企業,銀行業金融機構將暫停新增授信、國土資源管理部門不予批準新增用地、必要時并可停止供電;投資管理部門不予審批、核準和備案新的投資項目;不予辦理生產許可證、安全生產許可證,已頒發的也要撤回;對未按規定淘汰落后產能、被責令關閉或撤銷的企業,要限期辦理工商注銷登記或吊銷營業執照,等等。

        此外,由于我國承諾“到2020年碳排放強度比2005年降低40%-45%”,在這一目標確定后,鋼鐵業將在其中承擔多大的責任,目前仍無清晰數據。

        歐鋼聯曾在一份聲明中表示:中國鋼鐵業的二氧化碳排放量,超過全球鋼鐵行業總排放量的50%,而歐盟27個成員國僅占比8%。

        這意味著,中國鋼鐵的節能減排,還將受到來自外部觀察者們的壓力。
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