中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，南昌昌北國際機場二期擴建工程順利通過竣工驗收。這標志著昌北機場二期擴建整體工程基本竣工，進入整改調試階段，新航站樓預計于4月下旬投入使用。據悉，新航站樓建成后，昌北機場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，78個值機柜臺可以幫旅客實現快速值機。同時，擴建的機場跑道可實現全重起降B747型大飛機。
航站樓保障能力提高6倍
南昌昌北機場二期擴建工程，按滿足年旅客吞吐量1200萬人次，年飛機起降12萬架次，貨郵吞吐量12萬噸的標準進行擴建，工程投資總概算為30.6984億元。
據悉，新建昌北機場T2航站樓位于現有T1航站樓以東約400米，總建筑面積為9.66萬平方米。建成后，昌北機場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時可保障旅客4320人，是現有T1航站樓保障能力的6倍。
T2航站樓遠看猶如井岡翠竹
T2航站樓建筑構型為“航站主樓＋指廊式”。航站樓主樓面寬222.4米，進深90米，呈扇形布置。東、西兩個指廊，東指廊長158.7米，西指廊長454.8米。兩條指廊由90米×36米的單元體組成，西側5個，東側1個。兩節長長的指廊一節一節，遠看猶如井岡翠竹。
記者在T2航站樓看到，該建筑結構共分三層：一層為到達層，主要包括迎客廳、行李提取廳、進出港行李分揀區、遠機位候機廳、辦公區及主要機房等；夾層為含旅客中轉到達通道；二層為出發廳，主要包括辦票大廳、安檢廳、近機位候機廳、商業餐飲及配套服務設施等。
跑道可全重起降B747型飛機
一條跑道的長短，不僅決定機場保障能力大小，而且將為改善當地經濟發展環境、強力拉動當地相關產業的發展起到重要作用，成為助推當地經濟騰飛的一條跑道。據悉，在本期擴建中，昌北機場跑道延長至3400米，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道，飛行區等級指標由4D升級為4E，從此以后昌北機場可實現全重起降B747型飛機。
可保障51個航班同時停場
南昌昌北國際機場現有機位16個，其中5個近機位、11個遠機位。“現有機位遠遠不能滿足航班高峰期保障。今年春運、中博會、冰雪天氣等航班高峰期，機場起降航班180余架次，高峰小時航班起降超過20架次，最高峰期有7架進港航班停在滑行道上排隊等待進入機坪，遠遠超出現有機場保障能力。”昌北機場相關負責人表示。
據悉，機場擴建后，這種窘境將得以解決。此次機場二期擴建，新建機位36個，擴建后昌北機場將有51個機位，意味著機場可同時保障51個航班同時停場，是機場擴建前保障能力的3倍多。
78個值機柜臺實現快速值機
記者了解到，T2航站樓內建設3個值機島，每個值機島有26個值機柜臺，共有78個值機柜臺。新航站樓啟用初期，啟用2個值機島。屆時，新航站樓將將實現52個值機柜臺全天候開放式值機，旅客可隨到隨辦，每個值機島會擺放12個自助值機柜臺。
400個標示牌保障流程順暢無憂
據介紹，T2航站樓面積是現有T1航站樓面積的3倍多，有23個登機口、78個值機柜臺，如何確保旅客在樓內迅速找到值機、安檢區等區域？機場在樓內設有400多個標識牌，確保旅客在候機樓內流程順暢。一進入機場，“國內出發”、“國內到達”、“辦理乘機手續”、“行李打包”、“安全檢查”等標示就清晰地映入眼簾，讓即使首次乘機的旅客也能迅速找到要去的地方。
20個安檢通道實現快速過安檢
機場T1航站樓目前僅有8個安檢通道，T2航站樓共20個安檢通道，將實現旅客快速通過安檢。此外，T2航站樓內有8個行李轉盤，通航初期使用6個行李轉盤，是現有航站樓保障能力的2倍，大大縮短旅客到達后提取行李的時間。T2航站樓內有24個登機口，前期使用23個登機口，可實現23個航班同時登機。
托運行李能自己“找”航班
航站樓作為機場的重要設施，需要協調旅客流、行李流及相應的信息流。行李處理系統是航站樓內處理行李流的關鍵設施，在行李處理系統中，行李分揀系統又是其中的核心部分。
據介紹，T2行李系統采用了目前國際上先進的無線射頻身份識別系統，將實現行李自動分揀，行李處理能力為小時3600件。T2設有2個行李分揀轉盤，44個滑槽，運行時一個航班對應一個滑槽。旅客在值機柜臺辦理值機手續后，行李放在行李轉盤，通過信息控制技術，自動實現行李按航班、時段分揀到各自的離港設備。“自動分揀系統具有高效、準確、及時等優勢，尤其是用于處理樞紐機場中數量眾多的中轉行李，能夠大幅節省時間和人工。”昌北機場相關負責人解釋說。
將舉行三次演練實現完美轉場
據悉，昌北機場為實現轉場當日運營安全順暢，機場將分別于4月1日、9日和16日進行三次轉場綜合演練。第一次演練為完全正常情況下的全流程測試，參加演練人數為200人；第二次演練為特殊情況及預案測試，參加演練人數預計為800人；第三次演練為壓力測試，參加演練人數預計為1200人，將對新航站樓進、出港流程進行全面演練。（南昌新聞網）
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