中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
一、地鐵防火封堵的重要性
地鐵是一種客流量大，受氣侯影響小，方便快捷的城市公共交通工具。世界各大城市均建有完善的地鐵網絡，我國各大城市的地鐵建設也方興未艾。可以預見在不遠的將來，地鐵在我國大城市公交體系中將成為不可替代的組成部分。但我們也必須清醒地認識到，由于地鐵線路大多處于地下相對密閉空間，又是無序人員密集場所，在發生災難時逃生與救援都比較困難。在各種可能發生的災害中，火災是其中發生頻率最高，危害最大的。地下車站一旦發生火災，瞬間就會充滿煙霧，并沿著隧道迅速蔓延，引發嚴重的災禍。如：1987年11月18日，英國倫敦地鐵國王十字圣潘克拉斯站發生火災，導致31人死亡。2003年2月28日，韓國大邱廣域市的地鐵車站因為人為縱火而產生火災，12輛車廂被燒毀，192人死亡，148人受傷。因此世界各國對地鐵可能發生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標準。
地鐵火災的主要原因，常常因電而起。地鐵內密布大量電纜電線，經常處于長時間高負荷、連續運行狀態，會發生過載發熱現象；地鐵潮濕環境會加劇電纜電線接頭的銹蝕；加之地鐵車輛頻繁振動，也會導致電纜電線接頭松動；這些都會引起電纜電線短路起火。因而除了加強地鐵的火災監控、報警、滅火系統外，地鐵機電系統選用阻燃電纜電線及加強對電纜電線的防火封堵，是減少火災發生或蔓延串燒的十分重要和必要的措施。
二、地鐵防火封堵的特殊性及材料選擇
地鐵工程與其他公共建筑有很大的不同，因而在地鐵防火封堵方面有其特殊性。
1、因為地鐵的密閉性，所以選用的防火封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現在市場上常用的傳統封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，很多阻燃產品也含有鹵族元素，他們雖然可以起到阻燃作用但其本身在高溫下會產生大量刺激性煙毒，使人窒息，發生次生危害。
2、因為地鐵車輛的經過會造成頻繁振動，使得某些防火封堵材料如阻火包等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴，失去應有防火功效。
3、因為電器長期運行，環境封閉，會造成機電控制室內局部溫度較高，容易導致防火泥或某些防火密封膠軟化流變。失去防火功效。
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