中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
備受社會關(guān)注的機場Ｔ３航站樓有望于本月２６日完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，今后將進入幕墻施工及內(nèi)部裝修，預(yù)計于明年底投入使用。
目前大廳主體部分已經(jīng)成功實現(xiàn)封頂，東、西、北三個指廊區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)已基本完工并交付幕墻施工，南指廊僅剩少量側(cè)面網(wǎng)架正處于緊張的吊裝過程中，難度最大的中心指廊區(qū)域目前也正處于緊張施工中，整個工程鋼結(jié)構(gòu)有望在２６日實現(xiàn)封頂。
Ｔ３航站樓矗立在機場一、二跑道之間，高空遠望，Ｔ３窄翅寬尾、身體頎長，如一架超大型客機伏地待飛，更如一尾海中躍起的飛魚，展示著深圳機場作為現(xiàn)代濱海機場的宏大氣勢。
Ｔ３航站樓工程是深圳有史以來單體面積最大的公共建筑，投資６９．７億元，主要由主體大廳和十字指廊區(qū)域構(gòu)成，總建筑面積達到４５．１萬平方米。“４５．１萬平方米是個什么概念？現(xiàn)在深圳機場有Ａ、Ｂ和國際三座候機樓，總面積才１７萬平方米，未來一個Ｔ３樓就相當于現(xiàn)在所有機場候機樓的兩倍半。”機場方面告訴記者。
航站樓整體結(jié)構(gòu)造型獨特、新穎，采用了多項國內(nèi)乃至國際先進技術(shù)，整個航站樓處于單一的屋頂天棚之下，采用帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻，其中建筑總用鋼量５萬噸。
深圳機場Ｔ３航站樓建成后，將提供６２個近機位和１４個遠機位，可容納年旅客吞吐量４５００萬人次，高峰小時旅客人數(shù)１３７１６人，年飛機起降架次３７．５萬架，達到國際一流機場的設(shè)施和服務(wù)水平。
Ｔ３航站樓更可讓空、鐵聯(lián)運變成現(xiàn)實，其地下有龐大的土建預(yù)留工程，未來穗莞深城際線和深圳地鐵１１號線將穿樓而過，不僅深圳市民半小時可達機場，香港、廣州、東莞等地居民也可方便地前來深圳乘飛機。
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