中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
據新華社電 隨著第61個巨大的鋼圓筒穩穩插入珠江口開闊的海面上，港珠澳大橋海中人工島主體結構11日上午宣告形成。這也意味著港珠澳大橋工程重要難點取得突破，為大橋2016年3月順利完工奠定了基礎。
據大橋設計總負責人孟凡超介紹，港珠澳大橋是一個橋、島、隧一體化的集群工程項目。具體來說，在海中建設兩個人工島，其間用隧道連接；這兩個人工島又通過橋梁與香港、澳門、珠海相連。海中橋隧主體工程總長約29.6公里，其中隧道長約6公里。
據孟凡超介紹，11日插入海中的這些鋼圓筒形成了一個人工島的骨架。每一個鋼圓筒直徑達22米，最高超過40米，重500多噸。就體積而言，接近于一個完整的10多層樓房。這一工藝的難點是，在工廠制作這一10層樓大小的龐然大物，然后長距離海上運輸到現場后，再通過專用振沉到海底。
港珠澳大橋島隧工程采用了大型工程建設的通用模式設計總承包模式，由中國交通建設股份有限公司牽頭、國內外知名企業參與組成的聯合體承包工程建設。大橋設計壽命120年。（互聯網）
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