中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，濱海新區海河大橋順利合龍。中鐵十五局集團公司干部職工日夜奮戰在施工現場，合龍方案經多次修改后一次成功。
據了解，海河大橋全長2650米，主跨310米為鋼箱梁結構；邊跨190米為砼箱梁結構，主塔高168米；橋面按四車道標準設計，寬23米，通航凈空為37.5米。
海河大橋位于天津市塘沽區海河入海口防潮閘及新港船閘西側，是一座主跨310+190M獨塔雙索面、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。主橋長500M，主孔跨越規劃中的復線閘及現用一線閘，主橋的墩號為24#～28#墩，其墩跨依次為310+48+48+48+46M，主塔墩為25#墩，位于香蕉島上，“A型主塔”，塔高167.3M，為提高跨越能力，主梁在主孔采用鋼箱梁，長289.2M，主橋其余主梁均為預應力混凝土箱梁結構，梁高3M。斜拉索為Ф7平行高強度鋼絲索，外包PE護套。主塔墩為鉆孔灌注樁基礎，樁徑Ф1.5M，樁長68M，共96根，梅花型布置，承臺長46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面標高0.697M，底面標高-4.303M。兩邊墩(24、28號)墩位于主引橋連接處，均為雙柱墩結構，墩頂設21.40×3.2×3M蓋梁,基礎為10Ф1.5M鉆孔樁。承臺平面尺寸為18.10×7.0M，厚度3M，頂面標高依次為2.0M和-1.4M，輔助墩(26、27號墩)均為雙柱門式墩身，承臺平面尺寸為18.10×7.0M，厚3.0M，頂面標高依次為-2.60M和-1.70M，基礎采用8Ф1.5M鉆孔灌注樁。
北引橋長1040.43M，由24個（-1#～24#）墩跨組成。由南向北依次跨越河口街、新港一號路、新港鐵路、新港二號路，在二號路和三號路之間落地，上部結構除-1#～８#之間為預應力砼箱梁外，其余均為預應力混凝土簡支“T”型梁，下部結構為雙柱墩配蓋梁，整體承臺，基礎均為鉆孔樁；南引橋長680.43M，由17個（28#～45#）墩跨組成，跨越泄洪河道、船閘路、漁船航道與規劃長懷路中線相接，上部結構全為預應力混凝土簡支T梁，下部結構形式與北引橋相似。大橋橋面全寬23m，按四車道設計。 （互聯網）
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