中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
近日，大連港長興島30萬噸級原油碼頭棧橋工程1#、2#、3#鋼管混凝土澆注順利完工。
由中國鐵建中鐵十三局一公司承建的大連港長興島30萬噸級原油碼頭棧橋，拱肋混凝土灌注為C50微膨脹混凝土，微膨脹劑選用UEA，混凝土總量612m3，每跨橋204 m3。為確保施工進度及施工安全，項目經理王立春帶領本項目全體施工人員連續4天奮戰在棧橋施工現場，每天工作12小時以上。長興島施工條件差，地泵管線距離長、泵管線路復雜，這些不利因素極易導致泵管堵塞，為防止混凝土堵管及堵管后凝固造成泵管報廢，項目部制定多項施工方案。經過比選，最終采取目前所運用的最經濟高效的方案，泵送頂升澆灌法。即用混凝土輸送泵將混凝土從低處往高處頂升，再從兩端拱腳向拱頂泵送，灌注順序是先同時澆注兩下弦1和4（即兩側交叉泵送），澆注近一半后，澆注2和3，下弦完成后再同時澆注兩上弦，初凝前將混凝土全部灌注完畢。時間就是效益，施工中1#橋采用常規泵送，2#橋和3#橋采用多級泵送，即由陸上兩臺地泵將砼泵送至橋上地泵，橋上地泵再將砼泵送至鋼管中。灌注過程中設專人記錄每側鋼管混凝土灌注數量。
由于施工現場沒有動力電，且陸上與橋上高差達7米多，為達到經濟高效的灌注目的，項目果斷采用以柴油地泵代替發電機帶電泵，人工在4mm行車道板上靠近縱梁位置推柴油地泵至橋上泵送位置，代替方駁吊機吊裝柴油地泵至橋上的方法，最終節省費用28000余元。業主、監理多次到現場檢查指導，對現場施工組織能力和突發事件控制能力，均給予了高度評價。（互聯網）
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