中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
福州火車站未來將有南北兩個廣場，南廣場主要服務于進出市區的客流，北廣場更多服務于過境的客流。近日，福州市城建部門表示，南北廣場的施工設計圖已完成，正在進行圖審，工程將于12月開工。
北廣場五個功能分區汽車北站等搬至西北角
在北廣場的建設中，計劃將汽車北站與華威西園、泉頭等客運站統一搬遷至北廣場西北角。考慮到用地的限制，汽車站宜多層布置，即地面層作為上下客層，地面二層作為售票候車層，地下層設停車場和人行通道。
因此，根據布局規劃：北廣場分為五個功能分區，由西往東依次為汽車北站、公交北站、站房北側站前廣場、地面停車樓，以及地下社會車停車場和出租車進出站場。
公交北站
北廣場西側布置北公交站，規模為9畝左右，布置10條公交線路，主要用于接駁北廣場和汽車站的客流。采用人車分離的外島式布置方式，旅客都在場站外圍上下客。在三環輔路設置出入口，以便于各個方向的公交車輛進出公交樞紐站，減少繞行距離。公交樞紐內部交通流線為迂回單向通行，中央設置車輛停靠區域，在下客區域下客后停靠在候車區等待發車，在上客區上客后駛離樞紐站。
北站前廣場
北站前廣場位于北站房北側，地面約為1.8公頃，由站前高架圍合而成，其中央硬化廣場面積約1.7公頃，結合水景及景觀設施，地下人防出口設置休閑廊架，連著汽車北站和東側社會停車場空間的景觀。
停車場
社會停車樓緊鄰站東高架與北站房前廣場，總占地面積約1公頃，建筑面積17000平方米。考慮三層立體停車樓，立面以垂直綠化進行處理，屋頂進行綠化，共規劃停車位428個，主要通過三環輔路和站東路進行車流組織。
北廣場地下空間作為出租車進站接客卸客區域以及社會停車區，總面積14100平方米，進出口設置于三環輔路，西側進，東側出。
南廣場考慮與地鐵站結合
未來，南廣場考慮與地鐵站結合，設置相應的地鐵出入口，并在廣場東南側結合設置出租車臨時停靠點。
其中，地鐵1號線在火車站南廣場設置軌道站點，即分別在地下一層設站廳層和地下二層設站臺層，其中地下一層用地面積為4301平方米，即現有的南廣場地下社會車、出租車停車場需要進行改造。除了設置1號線站廳層外，還計劃預留地鐵3號線的站點用地，設置與公交和鐵路的地下換乘通道，部分地下一層空間可考慮改造成地下商業。
地面停車區
地面社會停車區包括出租車停車區，以及公交預留用地，地下社會車停車場。
南站前廣場
南站前廣場以集散廣場為主，結合設置水景和綠樹，營造優美的自然環境和便利舒適的集散廣場；南廣場設置地下出租車進出站及地下商業廣場。出租車和社會停車場都布局在廣場東側，占地約4400平方米，停車區采用平行式排放，可停靠56個車輛，采用即停即走管理模式，對遠期用地進行適當預留，近期可做綠化用地，同時出租車和社會車的進出都采用單向通行。
南廣場三個功能分區
南廣場根據功能作了三個功能分區，由西往東依次為公交南站、站房南側站前廣場、地面社會停車區。
公交南站位于南廣場西側用地，總占地1.2公頃，按功能分為上下客區和停車區。（互聯網）
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