1、引言
金屬建筑系統中屋面檁條是重要的次結構構件，檁條是擱置在屋面主結構上的水平構件，其上一般鋪設金屬屋面板（有的時候附保溫）。通常9米柱距左右的檁條，采用冷彎C、Z型形式，經濟性良好。當建筑柱距（通常等于檁條跨距）大于12米時，冷彎型鋼C、Z型檁條現有標準斷面很難通過計算，這種情況下可以考慮采用桁架檁條。
2、重型工業廠房屋面系統
重型工業廠房有別于普通的廠房，其吊車起重量大、廠房高度高、承受荷載大等。在布置柱網尺寸時，為滿足生產工藝的要求，符合規范提出的經濟合理、安全適用的要求，重型廠房的柱網通常較大。12m、15m、18m等為常用柱距，也是重型工業廠房中比較經濟的柱距。因跨度與荷載原因，此類廠房的屋面檁條通常采用焊接H型鋼或高頻焊H型鋼，但屋面檁條折合每平米用鋼量通常達到15kg/m2以上，經濟性不是很好。而歐本桁架檁條系統，在這種結構形式中，就具有非常明顯的優勢。
歐本桁架檁條由上弦、下弦、腹桿組成，上下弦均采用M型冷彎薄壁型鋼，腹桿采用焊接圓管，其主要經濟性表現在“空腹”。其斷面形式如下圖2-1所示。
由于桁架的每米重量跟桁架的高度關聯度不是很高，而桁架的承重能力卻與桁架高度成正比，利用這一特點，適當加大桁架的高度，其承重能力就大大提高。下面我們通過一個實例來說明歐本桁架檁條在重型吊車廠房屋面系統的經濟性與實用性。
3、黃海造船有限公司船體車間,總建筑面積44000m2,分高跨與低跨二部分，因高跨與低跨情況類似，現以高跨為例進行說明。建筑剖面圖如下圖所示，常規柱距為12m，局部包括16m柱距，基本風壓為0.55kN/m2。因近海，地面粗糙度為A類，恒載為0.2kN/m2，吊掛荷載為0.3kN/m2，基本雪壓為0.5kN/m2，無其它荷載；
從以上兩組數據可以看出，歐本檁條在兼作系桿后，在同等受力情況下，兼作檁條與系桿雙重功能后，歐本檁條的重量仍然比單純的系桿輕（相比H型鋼檁條與系桿重量之和，甚至比單純系桿的重量還要輕）；其經濟性能不言而喻。
在此類型屋面中，歐本桁架檁條還有一個很大的優勢：兼系桿的桁架檁條下弦可與屋面的剛性交叉支撐共同組成屋面的支撐系統；重型廠房的屋面支撐系統，根據結構受力要求與設計習慣，通常會采用屋面剛性支撐，歐本兼系桿的檁架檁條方管下弦可以很方便的與屋面剛性支撐連接，并可兼作縱向剛性系桿。一來減小了屋面剛性交叉支撐的簡支跨度，防止屋面剛性支撐由于跨度太大，在自身重力作用下引起的下撓；再次，簡潔美觀，又大大節約了用鋼量；
在重型鋼結構廠房中，歐本桁架檁條的連接也非常簡單。桁架檁條的安裝和Z形檁條不同，桁架檁條是采用簡支鉸接連接，每端用二個普通螺栓連接，不存在Z形檁條有時要連續搭接的問題。但是桁架式檁條的支撐系統比冷彎薄壁型鋼檁條系統要復雜些。
檁間支撐
對于桁架系統來說，支撐是必要的，并且它有以下幾種構成形式。
(1)水平支撐
水平支撐由兩根水平的連續構件構成，一根構件設置在桁架的上弦，另一根設置在桁架的下弦。支撐與桁架的連接應用螺栓連接或者焊接的連接方法，但無論使用那種連接方法都必須保證至少抵抗保證檁條平面外穩定所需的水平方向力。水平支承的長細比(l/r)不應超過300，其中l是水平支撐的固定點的間距；
(2)斜向支撐
斜向的支撐應當使用長細比(l/r)不超過200的交叉桿件，其中ℓ是支撐在聯結點之間的長度，r則為支撐件的最小回轉半徑。而當交叉的斜支撐在交叉點上連接的話，支撐的計算長度l則為交叉點到桁架弦桿的距離。斜支撐與桁架弦桿的連接方法可以是螺栓連接或是焊接.
備注：荷載條件：基本風壓為0.80 kN/m2,地面粗糙度為B類，恒載為0.2 kN/m2, 活載為0.50 kN/m2,基本雪壓為0.35kN/m2,無其它荷載。
桁架檁條可采用常用鋼構計算軟件進行分析。但由于特殊的弦桿截面特性，常用鋼構計算軟件計算起來比較麻煩。為此，歐本公司與同濟藍科MTS軟件公司聯合開發了Opentool桁架計算工具箱，網頁式菜單式輸入，使用非常方便。有關Opentool計算工具箱及更多桁架檁條系統信息請查閱：www.open-joist.com .
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