中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
市建委有關負責人表示，現在還沒到拆除鋼結構的時候，怎么拆以及是否要保留收藏，都會有細致的方案。至于鋼材的質量，工程人員很早就進行了專業摸查，認定國內現有的大型鋼廠都可以生產出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。
一盼
收藏英國百年舊鋼
根據市建委日前公布的海珠橋大修工程方案，此次“動刀”將換掉海珠橋的兩個部分，一是主橋橋面以下的結構，一是拆除臨時支撐，重建主引橋。其中，引橋拆除重建的技術難度并不大，最難的是主橋橋面以下結構的更新。這意味著主橋橋身的鋼結構必須換掉。據了解，海珠橋現用的鋼結構是上世紀五十年代從英國購入，這些鋼材是從當時英國的一座舊鋼橋上拆卸下來的，若從出產之日算起，這些舊鋼的壽命超過100年。
“這些英國舊鋼論年份、論質量應該都算得上是文物了，希望施工方以專業精神認真細心地拆，維護它們的收藏價值，拆下來后納入省市博物館收藏，千萬不要當廢品扔掉！”市民周先生說，海珠橋的交通使命還將繼續，將其改成步行橋或當文物保護起來的想法固然不能實現，但收藏這些舊鋼結構應該是可以做到的。
二盼
國產新鋼真正管用50年
2005年，提供建造海珠橋鋼材的英國企業曾向廣州市發來傳真，提醒海珠橋鋼材已經有100年歷史，鋼鐵材料已經進入疲勞期，如繼續使用建議進行疲勞強度的測試，并根據測試結構進行加固。
這一消息當時引起市政部門的注意。市政部門隨即制定疲勞測試方案，對海珠橋進行了重大檢測。該英國企業的責任心也得到廣州市民的稱贊，讓周先生記憶深刻。“時隔數十年，英國企業還記得發傳真來提醒產品質量，這點很值得學習。”
周先生說，這次海珠橋大修將把英國舊鋼換成國產鋼材，希望能如市建委所言，真正管用50年，也希望提供鋼材的鋼廠能像英國企業一樣對鋼材質量負責到底。
對此，市建委有關負責人表示不用擔心，“現在還沒到拆除鋼結構的時候，怎么拆以及是否要保留收藏，都會有細致的方案。”至于鋼材的質量，工程人員很早就進行了專業摸查，認定國內現有的大型鋼廠都可以生產出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。
一業內人士告訴記者，鋼材屬于長壽材料，在做好防腐和防銹兩大措施后，其性能一般不會有太大問題。
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