中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
據了解，鄭（州）焦（作）城際是河南省的第一條城際鐵路，全長77.785公里，其中新建線路長68.137公里，利用既有京廣線9.648公里，設計時速250公里。鄭焦城際建成后將拉近中原城市群之間的時空距離，加快省會鄭州與周邊城市“半小時”經濟圈目標的實現，對加快中原經濟區建設和中西部地區經濟重要增長極的形成，促進中部崛起都具有重要的意義。
鄭焦黃河大橋是該城際鐵路的重點控制性工程，由中鐵大橋局一公司承擔施工任務，該橋總投資25.87億元，于2010年10月15日開工建設。主橋為鄭焦客運專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，是四線鐵路特大型橋梁，采用大跨度鋼桁梁橋結構，設計為2×100m下承式連續鋼桁梁，共聯，總長2200m，鋼梁設計總重約7萬噸。引橋部分鄭焦線與京廣線分行，以預應力混凝土簡支梁為主。該橋具有工程量大，技術含量高，施工難度大等特點，特別是主橋聯鋼桁梁結構，設計新穎，技術復雜，在同類橋梁中處于領先地位。
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