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鴻路鋼構集團助力印度制造KVK火力發電廠

作者：鋼結構網    
時間：2012-12-07 13:40:50 [收藏]
印度KVK火力發電廠一期1號機組（350MW）BTG島工程，建設地位于印度南部城市海德拉巴，由中國電力工程顧問集團中南電力設計院設計。鴻路集團第十二事業部承建該工程主廠房、主廠房圍...
    關鍵詞：鴻路鋼構集團 印度制造KVK火力發電廠
     
     
     
         印度KVK火力發電廠一期1號機組（1×350MW）BTG島工程，建設地位于印度南部城市海德拉巴，由中國電力工程顧問集團中南電力設計院設計。鴻路集團第十二事業部承建該工程主廠房、主廠房圍護、煙道支架、爐前平臺、送風機支架、引風機支架、鋼煤斗、底下循環設施等部分，合同工程量約為4600噸。
    　　
    　　該工程主廠房由汽車房、除氧間、煤倉間三大部分組成，跨度為9—26m，長度為89—98m，其結構框架為橫向剛接框架+支撐結構體系，縱向為鉸接排架+支撐體系，是典型的火電廠廠房結構。因電力設備對鋼結構強度和韌性有較高要求，第十二事業部高度重視，在材料采購上嚴格把關，除要求常規抗拉伸度、伸長率、屈服強度、冷彎實驗外，還要求具有常溫沖擊韌性和抗撕扯Z向性能保證。在構件加工過程中，各種構件進行1:1放樣。吊車梁翼緣板、腹板長采用定尺板材，腹板于上下翼緣板連接處沿長刨平并開剖口。焊接工型鋼柱、腹板拼接位置與翼緣板拼接位置錯開300mm以上，以滿足工藝原理。預拼裝時要求所有節點連接件均裝上，除檢驗各部尺寸尺寸外，還采用試孔器檢查板疊加孔的通過率，要求穿孔率達到100%。
    　　
    　　該工程中構件制作難度最大的是鋼煤斗，6個煤斗中最大的重達60余噸，翻身、拼裝、焊接難度很大。集團公司會同十二事業部召開專家會議，最終確定了拆分制作方案：將鋼煤斗的圓柱形部分沿壁板高度（8050mm）方向拆分為3000mm、3000mm、2050mm寬的三段；圓周方向拆分為四分之一圓加工制作，煤斗壁外面的[25a槽鋼和L100*6角鋼，長度按周長的四分之一長度再減去1000mm，卷制成型后與壁板焊接；將圓錐斗的高度（3040mm）方向按圓周方向拆分為四分之一圓周加工制作，圓周直徑小于2782mm的一律按整件制作，不進行拆分；鋼煤斗的頂蓋按工字鋼I16a長度方向分四塊，兩個槽口7500*600放在一件中，根據圖紙確定下來進行制作。鋼煤斗上的所有孔洞或孔槽均在工地現場切割焊接，所有部件必須在車間進行每節圓周的預拼裝，確認合格無誤后，打上標記和編號。
    　　
    　　該工程由于運輸裝卸次數多，為防止構件損壞變形，除鋼柱外所有構件都框架打包。第十二事業部將以質量和效率為導向，至精至誠，服務客戶，為公司拓展海外市場墊下堅實基礎。
    鴻路鋼構集團助力印度制造KVK火力發電廠
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