中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
2月1日9時許，連霍高速義昌大橋發生爆炸坍塌事故，現場發現了8輛墜落車輛，其中6輛是貨車，2輛是小轎車，造成10人死亡，11人受傷，事故發生后，有媒體質疑大橋坍塌后外露“鋼筋”過細。連霍高速公路三門峽段爆炸坍塌事故經初步調查，認定為一起重大責任事故，存在非法生產、裝載、運輸煙花爆竹等情況。
事故現場圖一
事故現場圖二
根據現場勘查，事故系因運輸煙花爆竹車輛爆炸引起橋面垮塌。肇事車輛來自河北，從陜西蒲城往河北運輸煙花爆竹，但發貨單位以運輸百貨的名義進行運輸，且運輸車輛不是專用車輛。
現初步查明，這是一起涉嫌嚴重違法生產、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。2月1日下午，調查組人員趕赴陜西蒲城一煙花爆竹生產企業，4名涉嫌人員已被控制。目前，現場搜救和事故調查工作仍在進行中。
河南塌橋定性非法運輸
質疑
運爆竹車能炸塌大橋 大橋外露“鋼筋”過細
根據初步調查情況，事故是因為運輸煙花爆竹車輛發生爆炸造成橋梁坍塌。網友發微博，對義昌大橋的爆炸垮塌提出質疑：“以前看戰爭片比如《橋》，炸毀一座橋不僅需要烈性炸藥還得找到承重點，否則炸不垮。現在弄一卡車煙花就搞定……”
一車煙花爆竹炸垮了一座橋，究竟是爆竹威力太大，還是義昌大橋弱不禁風？運輸煙花爆竹的車輛怎么上了高速？
一問 垮塌原因 炸一座橋要多大威力？
媒體采訪了畢業于原西安公路交通大學公路工程專業的一位路橋專家，他從業逾30年，是“勘察設計注冊土木工程師”。曾主導、參與包括312國道在內多條干道、多座橋梁的設計施工。
據其介紹，大橋坍塌要看它受到什么樣的力，一般來說，應該只有橫向的力才能將它推倒。按理說，只有像洪水從側面襲來這樣的橫向力才能造成大幅度坍塌，但如果爆炸的當量足夠高，達到一定威力的炸彈，應該也可以造成坍塌。
一般要炸橋的話，肯定是炸橋墩，炸橋面的效果要差得多。但是如果爆炸的能量足夠大，也是有可能炸得垮。
這次爆炸的位置正好在橋的中間，是因為中間受力較大，更容易坍塌。這就好比是一根扁擔，將兩頭墊起來，用力去壓，肯定是最中間的位置形變最大、最吃力。同時，因為爆炸發生在南半幅，因為結構上是分開的，所以北半幅就不會被影響。
二問 橋梁安全 義昌大橋是否為危橋？
發生事故的義昌大橋位于連霍高速河南三門峽澠池段741公里處（西往東的公里數），這座橋梁在2001年與連霍高速洛（陽）三（門峽）靈（寶）段同步建成通車，至今已經12年。
河南省交通廳建設管理處負責人介紹，義昌大橋最近的一次安全檢測在2011年，當時顯示質量沒有問題。
從橋斷的地方露出來了一些構件，有人質疑，用這么細的鋼筋，橋能不塌嗎？民間也有專業人士說，此處不能叫鋼筋，應該叫鋼絞線，它本身就不粗，而一個工程的質量是不能單從一張照片中的鋼筋粗細來判斷。
河南省高發公司有關負責人稱，盡管官方未公布爆炸品到底有多重，也沒有公布是哪個類型的火藥，但爆炸威力能將幾臺大卡車都掀進溝里，能讓附近村莊的玻璃都震碎，可見威力十足。他表示，就炸藥的威力而言，炸掉山洞都沒問題，更別提是一座懸空的橋。
三問 爆炸車輛 運輸煙花爆竹可上高速？
前天下午，河南省內一家知名煙花爆竹經銷公司負責人表示，“出事的那輛車應該不是‘煙花爆竹運輸專用車’。”
據他說，按照規定，現在煙花爆竹的運輸都必須是“專用車”，要有公安、安監等部門發放的許可證，一車一證。而且，每車有專門的兩個駕駛員、一個押運員，押運員每年三次安全演練，車輛每年進行兩次安全檢測，幾乎細致到每個零件，非常嚴格。
《河南省高速公路條例》第48條規定，“載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛，不得進入高速公路。確需進入高速公路行駛的，必須經公安機關批準，按照指定的時間、路線、車道、速度行駛，懸掛明顯的標志，并采取必要的安全措施”。
據交管部門工作人員透露，爆炸的那輛車，要么手續齊全所以正常通過檢查上了高速，要么就是通過車輛外觀等處的隱瞞手段以普通貨車身份違法駛入高速。
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