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溫州市域鐵路線網(wǎng)總投資約800億元

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時間：2011-12-19 11:02:45 [收藏]

    關(guān)鍵詞：
        溫州即將開工建設(shè)市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關(guān)會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線路組成，總投資約800億元，或成為溫州投資最大的項目。

        溫州即將開工建設(shè)市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關(guān)會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線路組成，總投資約800億元，或成為溫州投資最大的項目。

        四條線路規(guī)劃情況

        四條線路總長301.3公里，設(shè)77個站，形成繞大羅山一環(huán)、兩橫兩縱向東南西北四射的框架。

        S1線為東西走向的都市快線，全長77公里，將成為未來溫州城市發(fā)展的主軸之一。該線一期工程被列為今年開工項目，長51.9公里，投資估算152.3億元，位于溫州市中心區(qū)，西起桐嶺，東至靈昆。遠(yuǎn)期延伸至洞頭島。

        S2線為東北??西南走向，從樂清雁蕩至瑞安，全長87.6公里。

        S3線為西北??東南走向，是甌北分區(qū)和七里作業(yè)區(qū)的快速連接通道，全長47.15公里。

        S4線為南北走向，是構(gòu)建我市中心城區(qū)與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心的快速連接通道，線路全長89.55公里。

        S2、S4將于明、后年陸續(xù)開工建設(shè)。

        市域鐵路有五大特點

        第一個特點是“向東面海”發(fā)展。溫州城市發(fā)展總體向東、面海，這必須有交通支撐，所以，市域鐵路規(guī)劃建設(shè)也是“向東面海”。如S1、S3線向東延伸，S2是一條沿海線路。

        第二個特點是組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)型。溫州市域鐵路要把我市現(xiàn)有城市組團(tuán)連接起來，形成網(wǎng)絡(luò)型的城市格局。

        第三個特點是緊密結(jié)合“1650”大都市戰(zhàn)略。市域鐵路有77個站點，希望每一個站點能成為新區(qū)域的核心，周邊集聚農(nóng)房建設(shè)，形成城市綜合體等。

        第四個特點是走TOD模式。世界上做城市軌道交通主要有兩種路徑，叫SOD和TOD。SOD就是交通疏導(dǎo)型軌道交通，TOD就是交通引導(dǎo)型的軌道交通。我市希望通過交通建設(shè)引導(dǎo)城市發(fā)展，拉大城市框架。

        第五個特點是綠色交通。軌道交通是綠色、環(huán)保的交通，可以通過其發(fā)展，帶動公共交通出行量，從而緩解小汽車廢氣排放給環(huán)境造成的污染。

        為何采取市域鐵路模式

        去年以來，我市有關(guān)部門曾多次到外地考察學(xué)習(xí)軌道交通發(fā)展經(jīng)驗，經(jīng)過深入研究之后，認(rèn)為市域(市郊)鐵路模式比較適合在我市發(fā)展。這主要基于我市市域軌道交通項目特點、線網(wǎng)規(guī)劃、后期運營、換乘、資源共享等方面的綜合因素。

        根據(jù)介紹，采用市域鐵路模式存在與干線鐵路互聯(lián)互通的可能性。我市在規(guī)劃市域鐵路時，可預(yù)留與干線鐵路接軌的條件，將來或可能開行至臺州、麗水、寧德等附近城市的區(qū)域列車，增強(qiáng)溫州大都市區(qū)的對外輻射能力。

        市域鐵路可以做到資源共享。比如S1線利用金溫鐵路部分線路走廊，新建高架雙線，能夠把金溫線的站場充分利用。

        溫州市域軌道交通的線路長度、站間距、速度目標(biāo)均介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間，城市軌道交通系統(tǒng)速度較低，難以滿足我市需求，因此選擇了市域鐵路模式。

        此外，采取市域鐵路模式可大大縮減審批時間，加快項目推進(jìn)，并大大降低投資成本。

        創(chuàng)新投融資模式

        我市積極拓展市域鐵路建設(shè)的投融資渠道，創(chuàng)新投融資模式，確保市域鐵路建設(shè)資金需求。

        根據(jù)國務(wù)院“新36條”和《溫州市人民政府關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的實施意見》精神，我市將鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入市域鐵路建設(shè)，計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司，作為S1線項目業(yè)主，負(fù)責(zé)S1線的投融資、建設(shè)與營運管理。記者林乃鵬
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