中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
永勝縣交通局副局長劉國泰說，新的金江大橋全長 325米、寬 12米，雙車道，總投資 3500萬元，是目前麗江市第一鋼構大橋。永勝縣對大橋的建設十分重視，由于是第一次在金沙江上承建鋼構大橋，沒有施工經驗，所以招投標時就選中了建橋實力比較雄厚的云南云橋建設股份有限公司為施工單位、云南云路工程監理咨詢有限公司為監理單位，還聘請了重慶國通土木科技公司為現場監控單位、云南省交通廳總工程師吳華金為技術顧問。“我們對大橋的施工質量是十分重視的，也歡迎社會各界對大橋的施工質量進行監督。”劉國泰表明了自己的態度。
云南云橋建設股份有限公司項目副經理張紹紅說，新的金沙江大橋于2009年12月開工，大橋在江兩岸的石壁上，連人行通道都沒有，只能用皮劃艇運送物資。為了搶趕工期，必須雨季施工，因此碰到了許多技術難題，如江水上漲淹沒了施工區，在江中打圍堰施工；特別是大橋合龍時的溫度不能高于 25℃，而大橋合龍時正值夏天，氣溫高達 30多℃，只好等了一個多月。下雨后，氣溫有所下降，但白天仍然高于 25℃，為了保證施工質量，只能在晚上氣溫降到 25℃以下時才進行澆灌。為了解決施工中的技術難題，公司聘請了有多年施工經驗的退休工程師到現場指導，在大橋合龍等關鍵時刻，公司副總李銳都到現場指揮施工。這些措施，為保證大橋質量奠定了一定的基礎。新的金江大橋為大跨徑連續鋼構橋，采用的材料是鋼絞線，而這種鋼絞線在國內只有上海、天津等少數廠家能生產，一根鋼絞線可受力20噸，而大橋最多的一束鋼絞線為23根。大橋主橋由16塊水泥板拼接而成，上面為平坦的橋面，下面成拋物線。施工時，采用紅外線技術，將中軸對齊，從江的南北兩端進行施工，設計時允許施工誤差2厘米，實際誤差只有0.4厘米。該橋橋墩為空心，結構輕、承受力大、又省材料。
云南云路工程監理咨詢有限公司總監陳鋼說：“金江大橋開工后，我們就進駐現場進行旁站抽檢，進場材料、每項工序都要符合設計要求才進行現場簽字。上一道工序合格后，才能進行下道工序。由于天氣干燥，我們督促施工隊用草墊對大橋進行了養護，因此保證了質量，各項指標符合設計要求。”
重慶國通土木科技公司現場監控員楊麗華說：“我們對大橋的建設質量用儀器進行了現場監測，在主橋墩及重要部位安放了應力傳感器，如果澆灌的混凝土有問題，儀器馬上就能反映出來，讓施工單位停止澆灌進行整改。為了保證質量，施工單位廢棄的混凝土可以建設一幢五層的高樓房。”（云南網）
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