中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
江蘇省省長鹿心社與中泰建設員工親切握手
2012年12月22日上午，正值深冬，寒風凜冽的江面上，建設中的九江新長江大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標志著九江新長江大橋建設進入新階段。江西省省長鹿心社驅車來到大橋主橋施工現場，考察大橋建設情況，向中泰橋梁在內的廣大大橋建設者表示親切慰問。
江蘇中泰橋梁鋼構股份有限公司承接了九江長江公路大橋GL2標鋼箱梁制作，鋼箱梁全長763.2m。從2012年6月份第一個梁段從廠內發運，到12月22日公司焊接工現場完成合龍最后一道工序——98厘米長的埋弧自動焊。歷經酷暑、寒冬的考驗，公司始終堅持“敬業、進取、嚴謹”的企業精神，無論施工進度還是工程質量都得到了九江橋項目部和監理的肯定。
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項目簡介：
九江新長江大橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分，全長25.19公里，由贛鄂兩省共建。跨長江大橋和南引道建設由江西省負責，全程17.004公里，橋梁比例為74.8%，概算投資37.61億元，合同工期48個月；其中跨長江大橋全長8462米，主橋長1405米、主跨跨徑818米的雙塔混合梁斜拉橋，居世界同類橋梁第七位、國內第四位，也是江西省建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋梁。
九江新長江大橋按雙向六車道高速公路標準建設，計算行車速度為100km/h；橋梁結構設計基準期為100年；路基寬33.5米；主橋橋面寬38.9米（含風嘴），副孔、引橋橋面寬33.5米；設計荷載為公路-Ⅰ級。建成后，對緩解過江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網絡、加強長江兩岸經濟社會聯系、加快沿江經濟帶開發建設等都具有非常重要的意義。
項目特點：
九江新長江大橋具有“三高一大”的特點：一是技術含量高，大橋跨越一江（長江）兩湖（賽湖、七里湖）三鐵路（京九、昌九城際、南潯）六道路（八里湖大道、環湖西路、長虹西大道、沙閻路、九瑞大道、濱江西大道、江北岸105國道），施工技術復雜，安全風險極高；二是質量標準高，大橋必須經得起大交通量的考驗，經得起重載車的考驗，經得起時間的考驗；三是環保要求高，大橋臨近九江城區和廬山風景區，建設過程中對降噪環保、生態保護提出了更高的要求；四是協調難度大，建設的路段有4公里左右在湖北境內，協調工作涉及部門多、范圍廣。
中泰橋梁鋼構公司現場工作人員在合龍現場留影
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